Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Wolseley, Royaume Uni 1899 - 1976
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La marque de voitures Anglaise Wolseley fut fondée en 1899 et construisit des véhicules automobiles jusqu'en 1976 date à laquelle elle fut absorbé par une autre firme.
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En 1895, la compagnie Wolseley Sheep Shearing, tonte de moutons, demande à Herbert Austin qui avait travaillé pour elle en Australie de concevoir une voiture qui lui permettrait de se lancer dans la construction automobile.
Le résultat est un tricycle équipé d'un bi-cylindre à plat inspiré de la Léon Bollée française.
En 1899 apparaissent des prototypes à quatre roues et en 1900 une 3 3/4 CV participe aux 1000 Milles.
Un moteur horizontal est la caractéristique de tous ces véhicules, mais un des directeurs de Wolseley, le colonel Siddeley, importateur de voitures françaises, insistait pour avoir des moteurs horizontaux qui seront produits parallèlement aux anciens moteurs, un compromis qui hâtera le départ d'Austin.........
Une variante de la Mini, l'Hornet apparaît en 1962, ainsi que des versions luxueuses des 1100 et 1800, lesquelles arborent le fameux blason lumineux sur leur calandre, une distinction Wolseley depuis 1933.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Wolseley ", Royaume Uni 1899 - 1976.
1897 - Le premier prototype Wolseley était une trois roues dans l'esprit de la Léon Bollée, fabriquée par le directeur général de la firme, Herbert Austin, en 1895.
- Elle avait un moteur à 2 cylindres horizontaux et un arbre à cames en-tête.
- Un second modèle, amélioré, fut réalisé en 1897.
1899 - Les voitures de série Wolseley furent basées sur la voiture prototype quatre roues de 3,5 CV de 1899, qui courut avec succès dans les épreuves des 1 000 Miles de 1900.
En 1901, la commande par volant, les roues d'artillerie et la transmission primaire par chaîne avaient été adoptées et la voiture Wolseley monocylindre voyait sa puissance portée à 5 CV.
- La firme produisait en outre une Wolseley 2 cylindres de 2,6 litres, 10 CV et, sur commande et un modèle de course à 4 cylindres avec boîte à 5 vitesses.
1902 - Wolseley faisait déjà partie en 1902 des plus gros constructeurs anglais, avec 327 voitures vendues cette année-là, puis 800 en 1903 et enfin 3 000 en 1914, année où la firme se trouva en tête de l'industrie nationale.
- Un modèle à 4 cylindres horizontaux, de 5,2 litres, fut présenté en 1902, annoncé atteindre 84km/h, et les versions à 2 cylindres de 1905-1906 possédaient des soupapes d'admission à commande mécanique.
1905 - La gamme Wolseley 1905 était très variée, comportant aussi bien des voitures à moteurs 2 cylindres verticaux, de 12 CV, à transmission par arbre, qu'une version tourisme de la voiture de course Siddeley des épreuves 1905 de la Gordon Bennett, voiture de 15,7 litres.
1910 - Une voiture Wolseley à moteur monobloc 4 cylindres, 12/16 CV, 2,2 litres eut beaucoup de succès en 1910.
1913 - Les modèles Wolseley de 1913 avaient une alimentation en carburant sous pression d'air, la mieux vendue étant la 16/20 CV, de 3,2 litres avec double allumage.
1914 - La gamme Wolseley de 1914 comportait la 16/20 CV, et deux 6 cylindres de 24/30 et 30/40 CV, toutes avec éclairage électrique et roues démontables à rayons.
1916 - Les 6 cylindres Wolseley 1916 avaient une transmission à pignons coniques et des démarreurs à air comprimé, qui furent remplacés en 1919 par des démarreurs électriques classiques.
1918 - Les premiers modèles Wolseley d'après-guerre furent dotés d'arbres à cames en-tête et de culasses amovibles; cependant une 6 cylindres à soupapes latérales, de 3,9 litres, fut fabriquée, sous différentes formes, jusqu'en 1927.
En 1921, Wolseley fabriqua 12 000 voitures, et de nombreux modèles firent proposés les années suivantes, y compris des versions sport, à carrosserie en aluminium, de la 10 et de la 15, une version «austérité» de la 10, à 2 places, et une voiture à 2 cylindres opposés, de 7 CV.
En 1925, la Wolseley Ten devint une 4 places de 11/22 CV et la 15 fut remplacée par une 16/35 CV. En 1927, la firme Wolseley fabriquait une nouvelle Silent 6, à arbre à cames en-tête, de 16/45 CV, 2 litres, avec boîte à 4 vitesses.
En 1929, une Wolseley 8 cylindres 32/90 CV, très coûteuse, fut fabriquée pendant peu de temps, ainsi qu'une 6 cylindres 21/60 CV plus importante qui, sous sa version exportation, avait une carrosserie Budd tout acier et des freins hydrauliques Lockeed.
- Cette même année, Wolseley fut le premier en Angleterre à sortir une petite 6 cylindres vraiment économique, la Hornet 1,3 litres.
En 1931, les principaux modèles Wolseley vendus était la Viper 2 litres, d'inspiration Morris.
1932 - Les Wolseley Hornet de 1932 avaient un moteur monté à l'avant, ce qui laissait la place pour une carrosserie type berline à 4 places.
En 1933 apparut l'emblème de radiateur Wolseley éclairé, qui caractérise les Wolseley depuis cette époque.
1934 - Les voitures Wolseley de 1934 furent dotées de boîtes de vitesses synchronisées.
En 1935, les boîtes de vitesses à présélecteur furent essayées pendant peu de temps sur les voitures Wolseley.
1937 - La Wolseley 18 CV, sortie en 1937, fut adoptée par Scotland Yard; ce fut la première Wolseley acceptée par les forces de police, comme le furent plus tard, les autres modèles 6 cylindres des années 60.
En 1939-1940, la gamme Wolseley, très complète, comportait une Ten de 1140cm3.
En 1949, la firme Wolseley se déplaça à Cowley et sortit deux modèles Wolseley entièrement nouveaux.
En 1958 parut une berline Wolseley compacte de 1,5 litres assez séduisante, la 1500.
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